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股比放开后,合作仍是关键

时间:2019-03-26 09:23

来源:未知作者:admin点击:

今年的论坛上,宝马集团董事长科鲁格提出了以合作、全球标准化、稳定为核心的“三大共同价值”。其中,合作是关键。
 
“中国经济已进入‘新常态’,挑战和机遇并存。我认为,对于希望与中国共同成长的跨国公司而言,合作至关重要。”3月23日,科鲁格发表演讲时表示。
 
跨国车企多年来在中国的发展,离不开中方伙伴的帮助与支持。不过,汽车股比放开的阀门打开,中国汽车产业的格局迎来巨变,汽车合资公司也走到了关键性的十字路口。
 
宝马控股华晨宝马、特斯拉独家建厂,外方开始有机会在华掌握更多话语权。业内普遍认为,华晨宝马绝不会是孤例,后续肯定会有相关企业产生相关诉求。在宝马宣布确定增持华晨宝马,股比调整的话题,牵扯着各方敏感的神经。
 
当地时间3月12日,在德国沃尔夫斯堡的大众汽车集团总部,迪斯在接受21世纪经济报道记者采访时明确表示,大众汽车集团正在评估调整在华合资公司股比的可行性。不过,3月18日,上汽集团发表声明对此事表示否认。上汽称其未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商,大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。
 
此前,戴姆勒也曾陷入增持北京奔驰的“绯闻”中,但很快便遭到北汽集团方面否认。近日又有外媒报道称,戴姆勒正在研究增持北汽股份的事宜。对此,戴姆勒方面尚未作出回应。
 
“在调整股比这件事情上,外方更占主动,毕竟在产品和技术上还是外方主导得更多一些。当然,中方和外方在合资企业中发挥了不同的作用,是一个双赢的局面。如果离开了中方的配合,外方即使是控股的大股东,也不会运作得很好,因为中国的文化、中国的市场,中国人更熟悉。”有业内人士告诉21世纪经济报道记者。
 
业内的共识是,股比放开之后,合资仍然将会是中国汽车产业的主流。因此,无论是对于股比的谈判与博弈,或是企业未来的长远发展,都必须保持良好的合作关系。
 
“在中国,戴姆勒始终高度重视与长期合作伙伴北汽集团的合作关系,北汽集团将一直都是我们在华发展的主要合作伙伴。我们一直对合作伙伴非常忠诚,这是未来开启任何新合作的前提条件。在满足这个前提条件的框架下,如果有其它的合作契机我们也会积极探讨。”3月23日,蔡澈接受采访时表示。
 
值得注意的是,戴姆勒已经在中国与其第一大股东吉利达成合作,将成立一家高端的出行服务公司。吉利汽车总裁、CEO安聪慧3月21日在吉利汽车2018年财报沟通会上接受采访时表示,“吉利对戴姆勒的投资,是战略性投资。我们都在积极探讨如何展开对双方更有利的事项。”
 
而在迪斯看来,未来大众在中国要走的路和以往大不相同,中国市场的重要性将继续增强。大众期待在 2019 年末或 2020 年初,能与中国合作伙伴共同宣布大众汽车集团未来在中国的发展之路。与奔驰、宝马不同的是,由于大众在中国有三家合资企业,因此如何平衡关系也是其必须考量的问题。
 
“不同的中国本土合作伙伴,自身特点和发展阶段不同,因而需要我们更好地权衡、评估双方的合作,以及整合相关资源和市场。”迪斯表示。
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